Så blir det roligare att reparera rallybilen

Om du har en rallybil vet du säkert att det går åt mycket tid för att skapa de bästa förutsättningarna för framgång. Då spelar det mindre roll om du gör en elitsatsning för att bli en toppförare i Europa eller om du mest gillar att köra rally för skojs skull.

meka_184778354

Den gemensamma nämnaren är att alla rallyförare lägger ned en ansenlig tid på sin hobby. Givetvis är det tid som de flesta med glädje använder på att meka eftersom det ofta är ett stort intresse, men det finns också tillfällen där det kan kännas lite tungt att behöva reparera bilen – igen. Här är några tips för dig som vill reparera och uppgradera din rallybil för att det – nästan – alltid ska vara kul att skruva i ditt fordon.

Köp bra delar

Reservdelarna är en central del i alla typer av fordon. Extra viktigt är det på en rallybil som utsätts för enorma påfrestningar tack vare de höga hastigheterna som varje rallyförare tar upp sina bilar i. Då gäller det att reservdelarna håller hög klass för att du ska slippa byta ut dem med jämna mellanrum. Att köpa reservdelar av hög kvalitet är alltså ett hett tips för dig som vill att din bil ska hålla länge. Du kan läsa mer om det här. I grunden är det också en säkerhetsfråga eftersom en krånglande rallybil i höga hastigheter kan ha förödande konsekvenser.

Använd rätt verktyg

Ett annat sätt att försäkra dig om att mekandet blir kul är att arbeta med bra verktyg (). Det blir betydligt roligare att gå under huven och göra dina uppgraderingar om du har redskap som verkligen håller hög kvalitet. Annars är risken stor att du snart börjar svära och irritera dig på arbetet när du inte får jobbet gjort på samma effektiva sätt som du önskar.

Ta hand om rallybilen – allt om däckbyte

Att ta hand om sin rallybil är ett stort jobb och kräver många arbetstimmar. En del är så klart däckbytet. Som rallyförare märker man tidigt att man måste byta däck oftare än på sin personbil. 

tires car wheels_431531758

För att börja däckbytet måste man skaffa bra däck och fälgar. För att vara säker för att få ditt favoritmärke och rätt storlek, kan man vända sig till nätet som har större utbud.

När det är dags att påbörja däckbytet ska man parkera bilen på en hård, plan yta så den inte kan rulla iväg och dra åt handbromsen, lossa sedan på hjulbultarna då det är enklare att göra medans däcken fortfarande är kvar på marken.

Hissa sedan upp bilen, använd gärna en garage domkraft till detta och inte domkraften som följer med bilen då den är mer instabil och bör endast användas när ingen annan domkraft finns att tillgå. När du sedan hissat upp bilen så hjulet ej tar i marken kan du ta bort bultarna och ta lös däcket.

Tvätta och märk sedan upp däcket om du tog det fram eller bak, höger eller vänster. Så du vet tills nästa däckbyte vilken position däcket har tills nästa däckbyte. Nu kan du även passa på att inspektera bromskivor och klossar när däcket ändå är borta. Sätt sedan dit det nya däcket, kom ihåg att titta om det har rullriktning eller andra specifikationer på vart däcket ska sitta. Glöm inte heller att smörja gängorna med antingen silver eller kopparpasta så dom inte rostar fast. När du sedan ska skruva fast hjulbultarna hoppar du över varannan dvs du skruvar in nummer 1 3 5 2 4 för att få jämnare belastning, centrera däcket och inte skada gängorna.

Efter du satt fast däcket ordentligt kan du hissa ner bilen med domkraften och börja på nästa däck, och fortsätta hela varvet runt. Kom även ihåg att efterdra alla hjulbultar efter cirka 10 mils körning då i vissa fall hjulbultarna kan skaka lös och i värsta fall lossna helt om du inte gör detta.

Om du dock har fått en punktering och tvingas byta däck efter vägen ska du vara väldigt försiktig, då andra bilister kan ha svår att se dig och dina verktyg inte kommer vara det bästa. Om du står olämpligt till så du är vid sidan eller på en körbana, börja med att gå 100-150 meter bakom bilen och placera ut din varningstriangel för att uppmärksamma andra bilister om att du kommer vara ett hinder. Därefter ta fram ditt fälgkors domkraft och reservdäck. Därefter börja med att lossa på hjulbultarna och lyft sedan bilen, domkraften som följer med bilen har specifika platser man ska hissa i,dessa instruktioner står på domkraften. Följ instruktionerna och passeringarna som finns på just din domkraft och hissa sedan upp bilen. Det är väldigt viktigt sen när du tar lös och sätter ditt det nya däcket, att du inte lägger din hand över eller under däcket utan greppar alltid på sidorna om däcken. Då domkrafterna som följer med bilen är väldigt sköra och inte lika pålitliga som en ordentlig garagedomkraft, och kan utan förvarning ge vika. Sedan när reservdäcket är på plats skruvar du fast det som vanligt i ett stjärnmönster, dvs 1 3 5 2 4.

Formel 1 förarnas instegssport

Att få en plats som förare vid ett av stallen i världen överlägset mest prestigefyllda motorsportstävling är ingen lätt utmaning, men bevisligen möjligt. En väg som flera har gått är via något som vissa tror bara är en enkel underhållningsform: GoKart.

Den vanligaste upplevelsen många har från karting är via så kallade hyrkartsrace. I dessa få hyr alla deltagare tillfälligt ett fordon som de sedan racear med mot varandra runt en specialbyggd bana. Detta görs vanligtvis antingen som en teambuildingaktivitet via jobbet eller som en rolig grej tillsammans med kompisgänget.

När man väl har testat på hobbyn via en hyr-kart så är det inte omöjligt att man får mersmak, något som öppnar upp en helt ny värld. För även om hyrkartarna kan erbjuda mycket underhållning så är de fortfarande leksaker i jämförelse med de högre gokartklasserna det tävlas i. När man börjar titta på de tävlingsklasserna som finns där ute och kanske viktigast, i Sverige, så ser man hur otroligt många varianter det finns. Klasserna är indelade efter fordonstyp och riktar in sig på olika målgrupper. Den minsta klassen heter till exempel cadetti och är till för förare mellan sju och tio år. Landets tredje största klass är även den första klassen ( i motormässig storleksordning) där det inte finns någon övre åldersgräns. Vem som helst som är fjorton eller äldre får delta vilket kanske förklarar dess popularitet. Alla som tävlar kör med kartar som har samma chassi och motortyp. Dessa kommer båda, precis som det låter som, från Yamaha.

Yamaha är ett märke som är mycket stort både lokalt och internationellt. Främst är de kanske kända för sin motorcyklar som av många avundas gällande både stil och prestanda. Många förälskar sig i märket och köper även andra av deras mekaniska monster då de förutom motorcyklar tillverkar allt ifrån snöslungor till motorbåtar. Några som tagit vara på den Yamahafanatism som råder i Sverige och världen är pokersajten PokerStars. De ger nämligen sina spelare en chans att införskaffa en specialdesignad Yamahamotorcykel, skapad efter deras egna önskemål. Man kan välja mellan modellerna Road Star, Stratoliner och Raider.

En annan klass som väl passar de lite äldre förarna är Sport 2000. I denna klassen får förare som är över 20 år tävla och fordonen får vara av vilka fabrikat dem vill så länge de har en encylindrig motor på 125cc. Denna klassen är dock kanske mest inriktad på de lite mer avancerade hobbyåkarna och inte de som vill röra sig vidare med Formel 1 som mål.

Den tyngsta klassen inom Svensk kartracing är KZ2 där hastigheterna kan bli otroligt höga. Tack vare en sexväxlad 125cc motor så kan fordonet på vissa sträckor komma upp i hela 160 kilometer i timmen.

Bland de idag kända namn som en gång i tiden börjat med just gokart hittar vi bland annat vår svenska legend Ronnie Peterson. Han är än idag den svensk som gjort bäst ifrån sig i formel 1. Under sin tid vid ratten så hade han tio segrar och lika många andraplatser. Tyvärr slutade hans karriär efter bara åtta år inom F1. Under ett lopp 1978 skedde en olycka som ledde till att han senare avled på sjukhus.

Under årens lopp har det dock varit många andra svenskar som nosat på uppgiften som F1 förare. För bara några år sedan så var till exempel Björn Wirdheim som var test och reservförare för Jaguarstallet.

Det är dock inte bara i Sverige som gokart är stort  och en grogrund för talang. Även han som brukar anses vara modern tids överlägset bästa F1-förare, Michael Schumacher, började sin racingkarriär i en kart. Redan vid fyra års ålder hade hans far modifierat en trampcykel genom att på den installera en liten motorcykelmotor. Efter att Schumacher  kraschat in i en lyktstolpe fick han istället börja köra på en riktig gokartbana. Detta gjorde honom till den överlägset yngsta medlemmen på klubben.

Rallycrossförare: Toomas Heikkinen

Toomas Heikkinen ligger i mitten av augusti åtta i rallycross-VM, men bli inte förvånad om han klättrar upp mot toppen innan turneringen är slut. Finländaren Heikkinen kom nämligen tvåa i turneringen förra året, efter en jämn säsong som innehöll en delvinst och en tredjeplats.

År 2013 vann han en annan av de stora tävlingarna inom rallycross, nämligen den Redd Bull-sponsrade Global Rallycross. Under den USA-baserade turneringen körde han en Ford Fiesta vann två av deltävlingarna. Heikkinen är bara 24 år, men har redan varit med om dramatiska scener under sin racing-karriär.

2012 blev han nämligen föremål för stora rubriker han kraschade sin Ford Fiesta under extremsport-eventet X Games i Los Angeles. Heikkinen skulle utföra ett stunthopp mellan två ramper, men hade för lite fart och kraschade rakt in i rampen framför honom. Som tur var gick återhämtningen relativt snabbt och han kunde köra igen tre månader senare, men kraschen orsakade allvarliga skador som ett spräckt urinrör en krossad fotled.

Två år senare tog han revansch när han kammade hem en guldmedalj från 2014 års X Games. Klippet med Heikkinens oturliga hopp har hundratusentals visningar på Youtube. Precis som svensken Per-Gunnar Andersson kör Heikkinen för Marklund Motorsport.

Rallycrossförare: Petter Solberg

Världens just nu bästa rallycrossförare heter Petter Solberg och kommer från Askim i Norge. Han vann VM i rallycross förra året och leder i mitten av augusti årets upplaga av turneringen. Den mest unika bedriften Petter Solberg har lyckats med är att vinna både rally-VM och rallycross-VM; han är den enda personen i världen som har gjort det. Han tog hem rally-titeln 2003 och när han förra året för första gången ställde upp i rallycross-VM vann han som sagt den turneringen. Dessutom har han tre silvermedaljer och en bronsmedalj från rally-VM i bagaget.

På grund av sitt showmanship och sina extravaganta PR-kampanjer för sina stunt-shower har Petter Solberg fått smeknamnet Hollywood av sina fans. När han nu vid 40 års ålder har börjat ta upp rallycross är det snarare än återkomst till sporten än en debut. Han började nämligen med rallycross tre dagar efter att han fyllde 18 år 1992. Petter Solbergs svenska fru har deltagit som medförare till honom under flera av hans rallytävlingar. Då han ligger 56 poäng före sin landsman Andreas Bakkerud i årets rallycross-VM finns det få som tvivlar på att han även i år kommer att ta hem världsmästartiteln.

Rallycrossförare: Per-Gunnar Andersson

Just nu, i mitten av augusti, finns det ytterligare en till svensk som är bland topp 10 i rallycross VM. Han heter Per-Gunnar Andersson och är äldre än de andra topplacerade svenskarna, men inte lika gammal som hans namn skulle kunna antyda. Han är 35 år och har en karriär med tävlande i rally bakom sig.

Förra året, 2014, var hans debutår i rallycross-sammanhang och han placerade sig på delad 38: onde plats i rallycross-VM. Till skillnad från förra året har han i år gått in helhjärtat i turneringen och deltagit i samtliga deltävlingar, vilket ju är ett krav om man ska ha någon chans på en pallplats.

”P-G” Andersson är född i Årjäng i Värmland och har vunnit Junior-VM i rally två gånger. Han tog först hem titeln 2004 och sedan igen 2007. Bytet från rally till rallycross förklarar han med att det är billigare, och att man på så vis kan få tillgång till de bästa bilarna när man tävlar. I en intervju med Göteborgs-Posten menar Andersson att det är tre gånger billigare att köra rallycross än rally, och möjligheterna detta öppnar vid val av bil gör att det finns en reell chans att vinna turneringen. Han kör för Marklund motorsport, från att tidigare ha kört för Suzuki.

Rallycrossförare: Mattias Ekström

På plats nummer sju på VM-rankningen ligger i mitten av augusti Mattias Ekström från Avesta. Ekström är ungefär ett decennium äldre än de två svenskar som ligger före honom på listan, men under sin karriär har han hunnit vinna många utmärkelser i banracing. Bland annat har han vunnit den tyska ligan i standarvagnracing, DTM, två gånger.

Ett av åren, 2007, vann han även den mixade tävlingen Race of Champions, vilket gjorde att han blev en av de 15 svenskar som nominerades till Jerringpriset. Han hamnade på femteplats när svenskarna röstade om det åtråvärda priset. En intressant detalj med Ekströms vinst i Race of Champions var att vann över F1-mästaren Michael Schumacher. Finalen på Wembley bestod av en duell i tre heat, där Ekström vann två heat i bakhjulsdrivna Solution-1 bilar, medan Schumacher tog hem heatet som kördes med buggy-bilar.

Mattias Ekström debuterade som VM-tävlande rallycrossförare först förra året. Han har visat en otroligt stark form på hemmaplan då han vann VM-etappen i Höljes både förra året och, som tidigare nämnt, även i år 2015. Förra året hamnade han enbart på en elfteplats, men då han går in bra mycket mer helhjärtat i årets upplaga ska det bli intressant att se vad han kan uppnå innan tävlingen är över.

Rallycrossförare: Timmy Hansen

På fjärdeplats VM-rankningen låg i mitten av augusti 23-åriga Timmy Hansen. Han är alltså bara en placering under Johan Kristoffersson och det skiljer bara två poäng mellan de båda. Timmy Hansen har tagit hem tre bronsplatser och en andraplats under årets VM och väntar fortfarande på sin första vinst.

Förra året tog Hansen, som kommer från Lidköping, hem ett delmoment i rallycross-VM och hamnade totalt på en fjärdeplats. Precis som Johan Kristoffersson har Timmy Hansen en känd pappa, nämligen rallycrossföraren Kenneth Hansen. Hansen den äldre tog inte mindre än 14 EM-titlar i rallycross mellan 1989 och 2008, vilket är ett rekord inom sporten.

I juli i år var Timmy Hansen inblandad i en kontrovers när han fick sin seger i VM-etappen Höljes i Värmland bortdömd. Han var först över mållinjen, men domarna ansåg hans omkörning av Mattias Ekström vara oförsiktig och degraderade honom därför till en andraplats. Det var i sista kurvan Hansen gjorde Hansen den omkörning som fick domarna att ta ifrån honom vinsten när tävlingen var avgjord. På fritiden utför Timmy Hansen triathlons och lyssnar på housemusik med artister som Avicii. I november har vi svaret på om Timmy Hansen kan peta ner Johan Kristoffersson från positionen som bästa svensk inom rallysport.

Rallycrossförare: Johan Kristoffersson

Bästa svensk i rallycross just nu heter Johan Kristoffersson. I mitten av augusti 2015 låg den tidigare rallyföraren från Arvika nämligen på en tredjeplats i rallycross-VM. Om Johan lyckas ta en medaljplats i turneringen blir det hans första, i tävlingen som tidigare gick under namnet Europeiska rallycross-mästerskapet.

Med lite mer än hälften av säsongen avklarad har Johan Kristoffersson 52 poäng upp till norrmannen Petter Solberg. Som rallycrossförare fortsätter Johan med en tradition som sattes igång av hans pappa, Tommy Kristoffersson. Denna är nämligen både rally- och rallycrossförare och numera teamchef för sonen Johans stall Volkswagen.

Tidigare var Johan Kristoffersson främst inriktad på racing tog då bland annat guld i STCC, Superstars Series samt två guld i Porsche Carrera Cup. I våras blev Johan pappa till en son och samma dag, 24 maj, kom han trea i VM-etappen som skedde i Lydden Hill i England. 2014 åkte Johan Kristoffersson fast för doping på grund, då han hade tagit ett hydrokortisonpreparat mot ansiktsförlamning. Han förklarade efteråt att preparatet var till för att behandla en ansiktsförlamning som kan ha orsakats av stress. Misstaget berodde framför allt på att Kristoffersson missade att göra en dispensansökan för medicinen. Han slapp undan med en varning och poängavdrag.

Legenden har avlidit

En legend inom Formel 1-sporten har nyligen lämnat oss. Det är den australiensiske mästaren sir Jack Brabham som bara för någon vecka sedan, i sitt hem i Sydney avled i en ålder av 88 år.

1955 var året då Jack Brabham för första gången tävlade i Formel 1. Fyra år senare I en nydesignad Cooper-bil, som han själv både varit med och utveckla och designa så tog han sin första av sina tre VM-titlar. Året efter den första så lyckades han försvara sin titel.

Året efter sin andra totalseger så var det dock dags att lämna Cooper bakom sig, istället så bestämde sig Brabham tillsammans med vännen Ron Tauranc för att grunda ett eget stall, ett stall som föga överraskande kallades för just Brabham. Efter ett år av planering och skapande av bil så var det dags för debut i sin egendesignade bil. Lite grann att jämföra en artist som utmanar de stora skivbolagen och skapar sitt eget skivbolag.

Säsongen 1966 kom så den tredje VM-titeln efter att under säsongen bland annat ha vunnit fyra av loppen. Med detta blev han inte bara en legendar som lyckats vinna tre världsmästerskap, han blev också den förste föraren någonsin som lyckats vinna i en egendesignad bil.

Både under och efter sin karriär så hade han ett stort inflytande över bilsporten. Inte minst som teknisk innovatör, vilket visas bland annat genom att det byggdes över 500 Brabham-bilar. För sina gärningar blev han också den förste racingföraren som adlades.