Fixa till din Motocross

Om du har testat olika typer av motorsport och slutligen landat i beslutet att motocross är sporten för dig, behöver du förbereda dig inför säsongen.

Du behöver se till att crossen är i toppskick och du behöver se till att du som förare har rätt utrustning. Det är också viktigt att komma ihåg att mycket kan hända under säsongen. Även om din cross är i fint skick nu kan det behövas reservdelar senare. Det här är en fartfylld sport där vad som helst kan hända.

Så hittar du rätt utrustning

Det bästa du kan göra när du ska köpa utrustning är att klicka dig vidare online. Det gäller oavsett om du ska köpa stövlar eller hjälm, eller något till crossen. Även de mindre inköpen kan du med fördel genomföra via webben. Det finns ingen anledning att uppsöka en fysisk butik när du ska köpa depåmattor eller bensindunkar. Du hittar ett större utbud på nätet och dessutom är priserna lägre. Det spelar ingen roll om du är på jakt efter crossdelar eller tillbehör till depån. Sortimentet är alltid störst online. Något som också förenklar är att du kan skriva in vilket märke och årsmodell det är på crossen och snabbt få fram förslag på lämpliga delar.

Bästa presenten till den som gillar fart och fläkt

Du kanske känner du någon som drömmer om att vara rallyförare eller bara tycker om när de går fort. Alla har vi säkerligen någon i vårt liv som önskar att de kunde köra F1 eller gasa genom skogarna under svenska rallyt. Som lever för motorer och höga hastigheter. Då finns det en perfekt present om du vill garantera adrenalin, fart och mycket skratt.

Oavsett om du tycker om att köra fort på bana eller vill prova väghållningen på superbilar så finns det något för alla. Kanske är det folkrace som lockar eller bara att få ha roligt i en buggy på terrängbana. Om det däremot är fordon med två hjul som intresserar mest, kanske speedway eller minimoto är något att prova. Titta här, så kommer du se att möjligheterna är oändliga och denna present kommer vara ett minne för livet.

Med upplevelser från norr till söder och i flera olika städer i Sverige så är det lätt att hitta en upplevelse nära dig. Oavsett vart du är så ska du kunna ha en minnesvärd dag. Självklart utan att behöva spendera en hel dag i trafiken för att komma dit.

Orka med din motorsport

Det kan vara riktigt krävande och fysiskt att genomföra en rallytävling. Det gäller att man har den kondition som kräva för att orka med detta. Även när man kör för att träna så är det krävande och för att nå sina mål så gäller det att man lägger in fysisk träning mellan tränings- och tävlings åken.

För att träna konditionen som rallyförare så gäller det att man får in rutiner. Se till att då du inte sitter i bilen rör på dig. Det kan vara att du går och tränar på ett gym eller simmar, löper eller någon annan typ av konditionsträning. Har du möjligheten att bygga upp ett hemma gym med både motionsmaskiner och andra typer av hjälpmedel för att förbättra din kondition så gör det. Då är du inte beroende av ett gyms öppettider utan du kan träna när det helst passar dig.

Se också till att du får tid att återhämta dig efter din träning. Det är minst lika viktigt som själva konditionsträningen. Under vilan så är det som dina muskler växer och du blir starkare. Regelbundenhet är viktigt så skapa ett träningsschema med de övningar som du ska göra och vilka dagar som du gör dessa på. På så sätt så får du en bra struktur på när du ska träna rally och träna din kondition.

Håll konditionen som rallyförare

Kondition är viktigt

Kondition är viktigt för alla. Vi vet att det håller oss friska och starka. Hur kan en stark kondition hjälpa oss i bilsporten?

Ökad körförmåga

Då vi vet att ökad kondition ökar orken för fysisk aktivitet så kan vi lista ut att körförmågan ökar. Vi orkar alltså köra längre tid och längre sträckor. Detta behöver inte ha ett samband med konditionen som vi ser på den i den traditionella meningen men även muskelkondition.

Tänk inte bara på förmåga

Vi behöver också titta på hälsobiten. Om man sitter och kör så tränar man inte hjärtat särskilt effektivt vilket är viktigt för hälsan. Lägg till lite konditionsövningar före eller efter körning så har du löst den biten.

Olika typer av kondition

Oavsett om du känner att flåset inte är med dig eller om du blir trött i armarna är det bra att utföra konditionsträning. När vi tränar upp andningen så kan vi göra det på de välkända sätten som de flesta känner till. Några av dessa är löpning och cykling. Men när vi pratar om muskelkondition får vi titta på andra alternativ. Glöm inte heller kolla på rätt utrustning genom att klicka dig vidare här.

Så blir det roligare att reparera rallybilen

Om du har en rallybil vet du säkert att det går åt mycket tid för att skapa de bästa förutsättningarna för framgång. Då spelar det mindre roll om du gör en elitsatsning för att bli en toppförare i Europa eller om du mest gillar att köra rally för skojs skull.

meka_184778354

Den gemensamma nämnaren är att alla rallyförare lägger ned en ansenlig tid på sin hobby. Givetvis är det tid som de flesta med glädje använder på att meka eftersom det ofta är ett stort intresse, men det finns också tillfällen där det kan kännas lite tungt att behöva reparera bilen – igen. Här är några tips för dig som vill reparera och uppgradera din rallybil för att det – nästan – alltid ska vara kul att skruva i ditt fordon.

Köp bra delar

Reservdelarna är en central del i alla typer av fordon. Extra viktigt är det på en rallybil som utsätts för enorma påfrestningar tack vare de höga hastigheterna som varje rallyförare tar upp sina bilar i. Då gäller det att reservdelarna håller hög klass för att du ska slippa byta ut dem med jämna mellanrum. Att köpa reservdelar av hög kvalitet är alltså ett hett tips för dig som vill att din bil ska hålla länge. Du kan läsa mer om det här. I grunden är det också en säkerhetsfråga eftersom en krånglande rallybil i höga hastigheter kan ha förödande konsekvenser.

Använd rätt verktyg

Ett annat sätt att försäkra dig om att mekandet blir kul är att arbeta med bra verktyg (). Det blir betydligt roligare att gå under huven och göra dina uppgraderingar om du har redskap som verkligen håller hög kvalitet. Annars är risken stor att du snart börjar svära och irritera dig på arbetet när du inte får jobbet gjort på samma effektiva sätt som du önskar.

Ta hand om rallybilen – allt om däckbyte

Att ta hand om sin rallybil är ett stort jobb och kräver många arbetstimmar. En del är så klart däckbytet. Som rallyförare märker man tidigt att man måste byta däck oftare än på sin personbil. 

tires car wheels_431531758

För att börja däckbytet måste man skaffa bra däck och fälgar. För att vara säker för att få ditt favoritmärke och rätt storlek, kan man vända sig till nätet som har större utbud.

När det är dags att påbörja däckbytet ska man parkera bilen på en hård, plan yta så den inte kan rulla iväg och dra åt handbromsen, lossa sedan på hjulbultarna då det är enklare att göra medans däcken fortfarande är kvar på marken.

Hissa sedan upp bilen, använd gärna en garage domkraft till detta och inte domkraften som följer med bilen då den är mer instabil och bör endast användas när ingen annan domkraft finns att tillgå. När du sedan hissat upp bilen så hjulet ej tar i marken kan du ta bort bultarna och ta lös däcket.

Tvätta och märk sedan upp däcket om du tog det fram eller bak, höger eller vänster. Så du vet tills nästa däckbyte vilken position däcket har tills nästa däckbyte. Nu kan du även passa på att inspektera bromskivor och klossar när däcket ändå är borta. Sätt sedan dit det nya däcket, kom ihåg att titta om det har rullriktning eller andra specifikationer på vart däcket ska sitta. Glöm inte heller att smörja gängorna med antingen silver eller kopparpasta så dom inte rostar fast. När du sedan ska skruva fast hjulbultarna hoppar du över varannan dvs du skruvar in nummer 1 3 5 2 4 för att få jämnare belastning, centrera däcket och inte skada gängorna.

Efter du satt fast däcket ordentligt kan du hissa ner bilen med domkraften och börja på nästa däck, och fortsätta hela varvet runt. Kom även ihåg att efterdra alla hjulbultar efter cirka 10 mils körning då i vissa fall hjulbultarna kan skaka lös och i värsta fall lossna helt om du inte gör detta.

Om du dock har fått en punktering och tvingas byta däck efter vägen ska du vara väldigt försiktig, då andra bilister kan ha svår att se dig och dina verktyg inte kommer vara det bästa. Om du står olämpligt till så du är vid sidan eller på en körbana, börja med att gå 100-150 meter bakom bilen och placera ut din varningstriangel för att uppmärksamma andra bilister om att du kommer vara ett hinder. Därefter ta fram ditt fälgkors domkraft och reservdäck. Därefter börja med att lossa på hjulbultarna och lyft sedan bilen, domkraften som följer med bilen har specifika platser man ska hissa i,dessa instruktioner står på domkraften. Följ instruktionerna och passeringarna som finns på just din domkraft och hissa sedan upp bilen. Det är väldigt viktigt sen när du tar lös och sätter ditt det nya däcket, att du inte lägger din hand över eller under däcket utan greppar alltid på sidorna om däcken. Då domkrafterna som följer med bilen är väldigt sköra och inte lika pålitliga som en ordentlig garagedomkraft, och kan utan förvarning ge vika. Sedan när reservdäcket är på plats skruvar du fast det som vanligt i ett stjärnmönster, dvs 1 3 5 2 4.

Formel 1 förarnas instegssport

Att få en plats som förare vid ett av stallen i världen överlägset mest prestigefyllda motorsportstävling är ingen lätt utmaning, men bevisligen möjligt. En väg som flera har gått är via något som vissa tror bara är en enkel underhållningsform: GoKart.

Den vanligaste upplevelsen många har från karting är via så kallade hyrkartsrace. I dessa få hyr alla deltagare tillfälligt ett fordon som de sedan racear med mot varandra runt en specialbyggd bana. Detta görs vanligtvis antingen som en teambuildingaktivitet via jobbet eller som en rolig grej tillsammans med kompisgänget.

När man väl har testat på hobbyn via en hyr-kart så är det inte omöjligt att man får mersmak, något som öppnar upp en helt ny värld. För även om hyrkartarna kan erbjuda mycket underhållning så är de fortfarande leksaker i jämförelse med de högre gokartklasserna det tävlas i. När man börjar titta på de tävlingsklasserna som finns där ute och kanske viktigast, i Sverige, så ser man hur otroligt många varianter det finns. Klasserna är indelade efter fordonstyp och riktar in sig på olika målgrupper. Den minsta klassen heter till exempel cadetti och är till för förare mellan sju och tio år. Landets tredje största klass är även den första klassen ( i motormässig storleksordning) där det inte finns någon övre åldersgräns. Vem som helst som är fjorton eller äldre får delta vilket kanske förklarar dess popularitet. Alla som tävlar kör med kartar som har samma chassi och motortyp. Dessa kommer båda, precis som det låter som, från Yamaha.

Yamaha är ett märke som är mycket stort både lokalt och internationellt. Främst är de kanske kända för sin motorcyklar som av många avundas gällande både stil och prestanda. Många förälskar sig i märket och köper även andra av deras mekaniska monster då de förutom motorcyklar tillverkar allt ifrån snöslungor till motorbåtar. Några som tagit vara på den Yamahafanatism som råder i Sverige och världen är pokersajten PokerStars. De ger nämligen sina spelare en chans att införskaffa en specialdesignad Yamahamotorcykel, skapad efter deras egna önskemål. Man kan välja mellan modellerna Road Star, Stratoliner och Raider.

En annan klass som väl passar de lite äldre förarna är Sport 2000. I denna klassen får förare som är över 20 år tävla och fordonen får vara av vilka fabrikat dem vill så länge de har en encylindrig motor på 125cc. Denna klassen är dock kanske mest inriktad på de lite mer avancerade hobbyåkarna och inte de som vill röra sig vidare med Formel 1 som mål.

Den tyngsta klassen inom Svensk kartracing är KZ2 där hastigheterna kan bli otroligt höga. Tack vare en sexväxlad 125cc motor så kan fordonet på vissa sträckor komma upp i hela 160 kilometer i timmen.

Bland de idag kända namn som en gång i tiden börjat med just gokart hittar vi bland annat vår svenska legend Ronnie Peterson. Han är än idag den svensk som gjort bäst ifrån sig i formel 1. Under sin tid vid ratten så hade han tio segrar och lika många andraplatser. Tyvärr slutade hans karriär efter bara åtta år inom F1. Under ett lopp 1978 skedde en olycka som ledde till att han senare avled på sjukhus.

Under årens lopp har det dock varit många andra svenskar som nosat på uppgiften som F1 förare. För bara några år sedan så var till exempel Björn Wirdheim som var test och reservförare för Jaguarstallet.

Det är dock inte bara i Sverige som gokart är stort  och en grogrund för talang. Även han som brukar anses vara modern tids överlägset bästa F1-förare, Michael Schumacher, började sin racingkarriär i en kart. Redan vid fyra års ålder hade hans far modifierat en trampcykel genom att på den installera en liten motorcykelmotor. Efter att Schumacher  kraschat in i en lyktstolpe fick han istället börja köra på en riktig gokartbana. Detta gjorde honom till den överlägset yngsta medlemmen på klubben.

Rallycrossförare: Toomas Heikkinen

Toomas Heikkinen ligger i mitten av augusti åtta i rallycross-VM, men bli inte förvånad om han klättrar upp mot toppen innan turneringen är slut. Finländaren Heikkinen kom nämligen tvåa i turneringen förra året, efter en jämn säsong som innehöll en delvinst och en tredjeplats.

År 2013 vann han en annan av de stora tävlingarna inom rallycross, nämligen den Redd Bull-sponsrade Global Rallycross. Under den USA-baserade turneringen körde han en Ford Fiesta vann två av deltävlingarna. Heikkinen är bara 24 år, men har redan varit med om dramatiska scener under sin racing-karriär.

2012 blev han nämligen föremål för stora rubriker han kraschade sin Ford Fiesta under extremsport-eventet X Games i Los Angeles. Heikkinen skulle utföra ett stunthopp mellan två ramper, men hade för lite fart och kraschade rakt in i rampen framför honom. Som tur var gick återhämtningen relativt snabbt och han kunde köra igen tre månader senare, men kraschen orsakade allvarliga skador som ett spräckt urinrör en krossad fotled.

Två år senare tog han revansch när han kammade hem en guldmedalj från 2014 års X Games. Klippet med Heikkinens oturliga hopp har hundratusentals visningar på Youtube. Precis som svensken Per-Gunnar Andersson kör Heikkinen för Marklund Motorsport.

Rallycrossförare: Petter Solberg

Världens just nu bästa rallycrossförare heter Petter Solberg och kommer från Askim i Norge. Han vann VM i rallycross förra året och leder i mitten av augusti årets upplaga av turneringen. Den mest unika bedriften Petter Solberg har lyckats med är att vinna både rally-VM och rallycross-VM; han är den enda personen i världen som har gjort det. Han tog hem rally-titeln 2003 och när han förra året för första gången ställde upp i rallycross-VM vann han som sagt den turneringen. Dessutom har han tre silvermedaljer och en bronsmedalj från rally-VM i bagaget.

På grund av sitt showmanship och sina extravaganta PR-kampanjer för sina stunt-shower har Petter Solberg fått smeknamnet Hollywood av sina fans. När han nu vid 40 års ålder har börjat ta upp rallycross är det snarare än återkomst till sporten än en debut. Han började nämligen med rallycross tre dagar efter att han fyllde 18 år 1992. Petter Solbergs svenska fru har deltagit som medförare till honom under flera av hans rallytävlingar. Då han ligger 56 poäng före sin landsman Andreas Bakkerud i årets rallycross-VM finns det få som tvivlar på att han även i år kommer att ta hem världsmästartiteln.

Rallycrossförare: Per-Gunnar Andersson

Just nu, i mitten av augusti, finns det ytterligare en till svensk som är bland topp 10 i rallycross VM. Han heter Per-Gunnar Andersson och är äldre än de andra topplacerade svenskarna, men inte lika gammal som hans namn skulle kunna antyda. Han är 35 år och har en karriär med tävlande i rally bakom sig.

Förra året, 2014, var hans debutår i rallycross-sammanhang och han placerade sig på delad 38: onde plats i rallycross-VM. Till skillnad från förra året har han i år gått in helhjärtat i turneringen och deltagit i samtliga deltävlingar, vilket ju är ett krav om man ska ha någon chans på en pallplats.

”P-G” Andersson är född i Årjäng i Värmland och har vunnit Junior-VM i rally två gånger. Han tog först hem titeln 2004 och sedan igen 2007. Bytet från rally till rallycross förklarar han med att det är billigare, och att man på så vis kan få tillgång till de bästa bilarna när man tävlar. I en intervju med Göteborgs-Posten menar Andersson att det är tre gånger billigare att köra rallycross än rally, och möjligheterna detta öppnar vid val av bil gör att det finns en reell chans att vinna turneringen. Han kör för Marklund motorsport, från att tidigare ha kört för Suzuki.