Så blir det roligare att reparera rallybilen

Om du har en rallybil vet du säkert att det går åt mycket tid för att skapa de bästa förutsättningarna för framgång. Då spelar det mindre roll om du gör en elitsatsning för att bli en toppförare i Europa eller om du mest gillar att köra rally för skojs skull.

meka_184778354

Den gemensamma nämnaren är att alla rallyförare lägger ned en ansenlig tid på sin hobby. Givetvis är det tid som de flesta med glädje använder på att meka eftersom det ofta är ett stort intresse, men det finns också tillfällen där det kan kännas lite tungt att behöva reparera bilen – igen. Här är några tips för dig som vill reparera och uppgradera din rallybil för att det – nästan – alltid ska vara kul att skruva i ditt fordon.

Köp bra delar

Reservdelarna är en central del i alla typer av fordon. Extra viktigt är det på en rallybil som utsätts för enorma påfrestningar tack vare de höga hastigheterna som varje rallyförare tar upp sina bilar i. Då gäller det att reservdelarna håller hög klass för att du ska slippa byta ut dem med jämna mellanrum. Att köpa reservdelar av hög kvalitet är alltså ett hett tips för dig som vill att din bil ska hålla länge. Du kan läsa mer om det här. I grunden är det också en säkerhetsfråga eftersom en krånglande rallybil i höga hastigheter kan ha förödande konsekvenser.

Använd rätt verktyg

Ett annat sätt att försäkra dig om att mekandet blir kul är att arbeta med bra verktyg (). Det blir betydligt roligare att gå under huven och göra dina uppgraderingar om du har redskap som verkligen håller hög kvalitet. Annars är risken stor att du snart börjar svära och irritera dig på arbetet när du inte får jobbet gjort på samma effektiva sätt som du önskar.

Ta hand om rallybilen – allt om däckbyte

Att ta hand om sin rallybil är ett stort jobb och kräver många arbetstimmar. En del är så klart däckbytet. Som rallyförare märker man tidigt att man måste byta däck oftare än på sin personbil. 

tires car wheels_431531758

För att börja däckbytet måste man skaffa bra däck och fälgar. För att vara säker för att få ditt favoritmärke och rätt storlek, kan man vända sig till nätet som har större utbud.

När det är dags att påbörja däckbytet ska man parkera bilen på en hård, plan yta så den inte kan rulla iväg och dra åt handbromsen, lossa sedan på hjulbultarna då det är enklare att göra medans däcken fortfarande är kvar på marken.

Hissa sedan upp bilen, använd gärna en garage domkraft till detta och inte domkraften som följer med bilen då den är mer instabil och bör endast användas när ingen annan domkraft finns att tillgå. När du sedan hissat upp bilen så hjulet ej tar i marken kan du ta bort bultarna och ta lös däcket.

Tvätta och märk sedan upp däcket om du tog det fram eller bak, höger eller vänster. Så du vet tills nästa däckbyte vilken position däcket har tills nästa däckbyte. Nu kan du även passa på att inspektera bromskivor och klossar när däcket ändå är borta. Sätt sedan dit det nya däcket, kom ihåg att titta om det har rullriktning eller andra specifikationer på vart däcket ska sitta. Glöm inte heller att smörja gängorna med antingen silver eller kopparpasta så dom inte rostar fast. När du sedan ska skruva fast hjulbultarna hoppar du över varannan dvs du skruvar in nummer 1 3 5 2 4 för att få jämnare belastning, centrera däcket och inte skada gängorna.

Efter du satt fast däcket ordentligt kan du hissa ner bilen med domkraften och börja på nästa däck, och fortsätta hela varvet runt. Kom även ihåg att efterdra alla hjulbultar efter cirka 10 mils körning då i vissa fall hjulbultarna kan skaka lös och i värsta fall lossna helt om du inte gör detta.

Om du dock har fått en punktering och tvingas byta däck efter vägen ska du vara väldigt försiktig, då andra bilister kan ha svår att se dig och dina verktyg inte kommer vara det bästa. Om du står olämpligt till så du är vid sidan eller på en körbana, börja med att gå 100-150 meter bakom bilen och placera ut din varningstriangel för att uppmärksamma andra bilister om att du kommer vara ett hinder. Därefter ta fram ditt fälgkors domkraft och reservdäck. Därefter börja med att lossa på hjulbultarna och lyft sedan bilen, domkraften som följer med bilen har specifika platser man ska hissa i,dessa instruktioner står på domkraften. Följ instruktionerna och passeringarna som finns på just din domkraft och hissa sedan upp bilen. Det är väldigt viktigt sen när du tar lös och sätter ditt det nya däcket, att du inte lägger din hand över eller under däcket utan greppar alltid på sidorna om däcken. Då domkrafterna som följer med bilen är väldigt sköra och inte lika pålitliga som en ordentlig garagedomkraft, och kan utan förvarning ge vika. Sedan när reservdäcket är på plats skruvar du fast det som vanligt i ett stjärnmönster, dvs 1 3 5 2 4.

Formel 1 förarnas instegssport

Att få en plats som förare vid ett av stallen i världen överlägset mest prestigefyllda motorsportstävling är ingen lätt utmaning, men bevisligen möjligt. En väg som flera har gått är via något som vissa tror bara är en enkel underhållningsform: GoKart.

Den vanligaste upplevelsen många har från karting är via så kallade hyrkartsrace. I dessa få hyr alla deltagare tillfälligt ett fordon som de sedan racear med mot varandra runt en specialbyggd bana. Detta görs vanligtvis antingen som en teambuildingaktivitet via jobbet eller som en rolig grej tillsammans med kompisgänget.

När man väl har testat på hobbyn via en hyr-kart så är det inte omöjligt att man får mersmak, något som öppnar upp en helt ny värld. För även om hyrkartarna kan erbjuda mycket underhållning så är de fortfarande leksaker i jämförelse med de högre gokartklasserna det tävlas i. När man börjar titta på de tävlingsklasserna som finns där ute och kanske viktigast, i Sverige, så ser man hur otroligt många varianter det finns. Klasserna är indelade efter fordonstyp och riktar in sig på olika målgrupper. Den minsta klassen heter till exempel cadetti och är till för förare mellan sju och tio år. Landets tredje största klass är även den första klassen ( i motormässig storleksordning) där det inte finns någon övre åldersgräns. Vem som helst som är fjorton eller äldre får delta vilket kanske förklarar dess popularitet. Alla som tävlar kör med kartar som har samma chassi och motortyp. Dessa kommer båda, precis som det låter som, från Yamaha.

Yamaha är ett märke som är mycket stort både lokalt och internationellt. Främst är de kanske kända för sin motorcyklar som av många avundas gällande både stil och prestanda. Många förälskar sig i märket och köper även andra av deras mekaniska monster då de förutom motorcyklar tillverkar allt ifrån snöslungor till motorbåtar. Några som tagit vara på den Yamahafanatism som råder i Sverige och världen är pokersajten PokerStars. De ger nämligen sina spelare en chans att införskaffa en specialdesignad Yamahamotorcykel, skapad efter deras egna önskemål. Man kan välja mellan modellerna Road Star, Stratoliner och Raider.

En annan klass som väl passar de lite äldre förarna är Sport 2000. I denna klassen får förare som är över 20 år tävla och fordonen får vara av vilka fabrikat dem vill så länge de har en encylindrig motor på 125cc. Denna klassen är dock kanske mest inriktad på de lite mer avancerade hobbyåkarna och inte de som vill röra sig vidare med Formel 1 som mål.

Den tyngsta klassen inom Svensk kartracing är KZ2 där hastigheterna kan bli otroligt höga. Tack vare en sexväxlad 125cc motor så kan fordonet på vissa sträckor komma upp i hela 160 kilometer i timmen.

Bland de idag kända namn som en gång i tiden börjat med just gokart hittar vi bland annat vår svenska legend Ronnie Peterson. Han är än idag den svensk som gjort bäst ifrån sig i formel 1. Under sin tid vid ratten så hade han tio segrar och lika många andraplatser. Tyvärr slutade hans karriär efter bara åtta år inom F1. Under ett lopp 1978 skedde en olycka som ledde till att han senare avled på sjukhus.

Under årens lopp har det dock varit många andra svenskar som nosat på uppgiften som F1 förare. För bara några år sedan så var till exempel Björn Wirdheim som var test och reservförare för Jaguarstallet.

Det är dock inte bara i Sverige som gokart är stort  och en grogrund för talang. Även han som brukar anses vara modern tids överlägset bästa F1-förare, Michael Schumacher, började sin racingkarriär i en kart. Redan vid fyra års ålder hade hans far modifierat en trampcykel genom att på den installera en liten motorcykelmotor. Efter att Schumacher  kraschat in i en lyktstolpe fick han istället börja köra på en riktig gokartbana. Detta gjorde honom till den överlägset yngsta medlemmen på klubben.

Motorhaveri

Att motorer havererar i Rallycross händer och då behövs det duktiga mekaniker som kan ta sig an bilen snabbt. Men det kan vara annat som strular med bilen så att de får rycka in och snabbt åtgärda något. 

Ramona Karlsson är en tjej som vet hur det fungerar inom bilsport och hon siktar nu mot Rallycross VM 2014. Hon kör en Skoda Fabia WRC, 2007 och förutom Codrivern Miriam Walfridsson har hon ett team av mekaniker som leds av chefsmekanikern Mikael Gustafsson. En bil som körs under så hårda förutsättningar behöver underhållas för att den ska klara av lopp efter lopp. Innan lopp så går mekanikerna igenom bilen minutiöst, varenda liten detalj kollas upp. Inget får gå fel under själva loppet, det får inte bli ett motorhaveri under loppets gång och äventyra en eventuell pallplats.

Öppen motorhuv med motorDet är ju inte samma påfrestningar på en vanlig bil om man kör vardagskörning med. Samtidigt så måste bilen servas och skötas om så att vi vet att den fungerar på ett tillfredsställande sätt. Att byta olja i din bil hemma är inte allt för avancerat, det går att köpa bra motorolja på Mekanika.se och sedan ta en kväll hemma i garaget och tömma ur den gamla oljan och få ny fräsch i motorn, detta gör att motorn håller längre och drar mindre bränsle.

Vårda din bil

Att sköta om sin bil är A & O för ett Rallycross team och det är ju samma för oss privatbilister. Vi servar vår bil med jämna mellanrum så att vi vet att de kommer att fungera när vi väl ska ut på vägarna. Att byta motor i en bil på grund av ett motorhaveri är mycket kostsamt och inte vad vi vill utan vi ser till så att den fungerar ordentligt genom regelbundna oljebyten, kamremsbyten och annat som kan vara nödvändigt för att bilen ska rulla när vi vill att den ska göra det.

Undvika olyckor

Se till att vara noggrann med att sköta om bilen för att undvika att olyckor och andra tillbud sker. har du otur så kan det gå som det gjorde för Ramona Karlsson som du ser här i klippet, under en sträcka vid ett rally i Tyskland. Men i verkliga livet har man inte alltid sådan tur att någon står med brandsläckare längs vägen.

Sveriges bästa förare

Motorsport har alltid varit stort i Sverige och är så fortfarande på många håll i landet En av de populäraste sporterna inom denna gebit är rallycross. Genom åren har Sverige och svenska förare rönt stora framgångar internationellt och blivit mästare i ett antal olika klasser.

En av de mest framgångsrika svenska rallycrossförarna genom tiderna är Kenneth Hansen från Götene i Västergötland. Sedan slutet av 1980-talet har han tillhört det absoluta toppskiktet inom rallycross i Europa. Sin första titel tog han år 1989 då han vann högsta divisionen i en Ford Sierra RS500 Cosworth. Efter det dominerade han tävlingen fullständigt och vann tävlingen ytterligare tre år i en följd mellan 1990 och 1992.

Efter det började han köra för Citroën i näst högsta divisionen och vann den serien 1994 och 1996. Inför säsongen 1997 var Kenneth Hansen åter i högsta divisionen och slutade det året på en andra plats totalt efter norrmannen Ludvig Hunsbedt. Året efter, 1998 stod än en gång Hansen överst på den totala prispallen.

Sedan dess har det blivit ytterligare sju titlar, varav sex av de i en rad, mellan år 2000 och 2005. Totalt har Kenneth Hansen 14 EM-titlar i rallycross och har utöver det även åtta andraplatser.

En annan mycket känd svensk förare och tillika en av de bästa är värmlänningen Per Eklund, som vann Sveriges allra första tävling i rallycross som hölls i Hedemora i oktober 1971 med en Saab V4. År 1976 vann han svenska VM-rallyt även då i en Saab. Inom rallycrossen slog han igenom på allvar under slutet av 1990-talet. År 1998 kom han tvåa bakom Kenneth Hansen i EM och året efter lyckades han vinna samma tävling just före Hansen.

Kommande år blev något av en duell mellan Kenneth Hansen och Per Eklund, dock oftast med Hansen som segrare. Mellan 2000 och 2003 stod Eklund på pallen samtliga år, två gånger som tvåa och två gånger som trea.

Klassiska formel 1-tävlingar

Formel 1 anses av många vara den högsta och mest prestigefulla formen av bilsport. De lopp som ingår i VM avgörs över hela världen och lockar mängder av besökare var än det genomförs.

Formel1

Italian Grand Prix

Av de banor som Grand Prix genomförts på vinner banan Autodromo Nazionale Monza i antalet lopp. När banan byggdes upp blev det den första kortare banan som byggdes för att vara permanent. Det hade alltså genomförts kortare lopp tidigare men då på provisoriska banor. Innan andra världskriget bröt ut var Italian Grand Prix tillsammans med Tysklands Grand Prix de två mest prestigefulla loppen. Under kriget var det uppehåll på tävlingar men de kunde återupptas redan 1947 i Italien igen.

Två år senare var tävlingen igång på Monzabanan. När ett världsmästerskap för formel 1-förare invigdes 1950 fick banan stå som finalbana. Det är dessa tävlingar som senare blev Formel 1 VM.

Vem tror du vinner årets upplaga av Italiens Grand Prix? Vi på Rallycross Norden har lagt våra pengar på de senaste årens dominant, Sebastian Vettel. Tror du annorlunda? Då tycker vi att du ska gå in och lägga ett bet hos Betsson och sedan skicka ett mail till oss! Formel 1 hos Betsson hittar du i den vänstra menyn ungefär tio rader ned.

Malaysia Grand Prix

En av de nyare banorna inom formel 1 är den som byggdes i Kuala Lumpur (Malaysia) och blev värd för formel 1 VM år 1999. Namnet på banan är Sepang International Circuit. Av alla banor inom denna tävling anses denna vara den tekniskt svåraste. Detta på grund av serpentinvägar och extremt snabba S-kurvor.

British Grand Prix

Deltävlingen i formel 1-VM som körs i England utspelas på Silverstonebanan strax utanför orten Silverstone. Det första formel1-loppet arrangerades på denna bana 1950. Tävlingar har under korta perioder även genomförts på andra banor men idag är det Silverstone som dominerar på den brittiska formel 1 scenen. Detta efter att banan skrivit på ett 17 års kontrakt som började gälla 2010.

Spanien Grand Prix

Spanien Grand Prix är en av deltävlingarna i formel 1-VM och har varit detta sedan 1991. Tävlingen genomförs på banan som heter Circuit de Catalunya och ligger ca 2 mil söder om Barcelona. Banan byggdes senaste om 2007 då två längre kurvor ändrades till en chikan. På så vis blev det lättare att genomföra omkörningar. De senaste åren har vinnarna varit kända F1 namn som Fernando Alonso (2013), Pastor Maldonado (2012) och Sebastian Vettel (2011).

Midnattsrallyt

Midnattssolsrallyt anordnades för första gången 1950 och var sedan en stor tradition inom rally fram till 1964 då rallyt lades ned. Namnet försvann och tävlingen förflyttades till vintern och gick under namnet Svenska Rallyt. Men år 2006 lyftes traditionen upp och det var återigen möjligt att ställa upp i midnattssolsrallyt. Då bestämdes också att de bilar som ställer upp inte får vara en modell som är från 1986 eller nyare.

Midnattsrally

Rallyt genomförs på olika sträckor år från år även om många orter är återkommande. Som ett exempel kan nämnas att rallyt 2007 gick mellan Kristianstad och Stockholm. Detta via Örebro och Jönköping. Året efter var starten också i Kristinstad men målet i Karlstad. Sträckan gick denna gång via Jönköping och Motala.

En typisk sak gällande midnattssolsrallyt är att målgången alltid sker på ett någon speciell plats. Det är inte enbart en målgång mitt på en väg utan kan vara på en rallybana, stortorget, travbana eller idrottsarena.

År 2011 ändrades reglerna på så vis att rallyt kördes i tre etapper. Detta var uppenbarligen lyckat då det sedan dess fortsatt att arrangeras med olika etapper och specialsträckor.

Rallyt är en av Sveriges mest besökta motorsportsevenemang och många söker sig hit för att uppleva spänningen och folkfesten. I de städer som har målgång brukar liveband spela och ”after-rally” ha öppet på kvällarna.

En tidning trycks även inför varje års midnattssolsrally. Den heter The Midnight Sun Rally och går att beställa online eller köpa i någon av ca 40 olika butiker som är återförsäljare. Tidningen går självklart även att köpa på evenemangsområdet. I den går det att läsa om de mer kända personerna som ställer upp i årets rally, om gamla rallylegender och om de olika sträckorna.